Adiós bolsa. Atlantia deja Piazza Affari 35 años después de su debut, habiendo cotizado en febrero de 1987.

El holding de la familia Benetton sale de Bolsa y ahora el grupo está en la mano a Edizione, Blackstone Infrastructure Partners y la Fundación CRT.

La salida se produce tras la OPA sobre Schema Alfa, el vehículo en el que participaban Edizione y Blackstone, y que acabó con la adquisición por parte de la compañía del 95,93% del capital de Atlantia. Además, con motivo del anuncio de los datos de la OPA definitiva, la compañía también comunicó el calendario de exclusión. Borsa Italiana, de hecho, ordenó la suspensión de cotización de las acciones de Atlantia en Euronext Milán durante las sesiones del 7 y 8 de diciembre, y luego procedió a la revocación a partir de la siguiente sesión, hoy 9 de diciembre.

Atlanta: la historia

En 1950, por iniciativa del IRI (Instituto de Reconstrucción Industrial), nació la Società Autostrade Concessioni e Costruzioni Spa En 1956, se firmó el Convenio entre ANAS y Autostrade, en virtud del cual esta última se compromete a cofinanciar , construye y gestiona la Autostrada del Sole entre Milán y Nápoles, inaugurada en 1964. Entre 1962 y 1968, la Compañía obtuvo la concesión para la construcción y explotación de arterias de autopista adicionales.

En 1999 se privatizó Autostrade. IRI será reemplazada por un grupo estable de accionistas liderado por Edizione (un holding de inversión fundado y controlado por la familia Benetton). En 2003, como consta en la web del holding, las actividades concesionales se separan de las actividades ajenas a las autopistas y nace Autostrade per l’Italia SpA (entonces Autostrade SpA), holding que cotiza en la Bolsa de Milán. A partir de 2005, Atlantia inició un proceso de diversificación geográfica al adquirir la gestión de aproximadamente 2.000 km de autopistas de peaje en Brasil, Chile, India y Polonia. En 2013, Atlantia entra en el sector aeroportuario y adquiere la gestión de los dos aeropuertos romanos de Fiumicino y Ciampino. La presencia de Atlanta en el sector aeroportuario se consolidó en 2016 con la adquisición de Aéroports de la Côte d’Azur, la empresa que controla los aeropuertos de Niza, Cannes-Mandelieu y Saint Tropez.

En 2017, con la adquisición de Abertis concretada en octubre de 2018, Atlantia se convirtió en líder mundial en infraestructuras de transporte y servicios de movilidad con presencia en 23 países. También en 2018 adquirió el 15,5% de Getlink, la empresa que gestiona el Eurotúnel que cruza el Canal de la Mancha. En 2020, a través de Abertis Infraestructuras, Atlantia adquirió el 53,1% de Red de Carreteras de Occidente en México y el 55,2% de Elizabeth River Crossing en Estados Unidos.

2021 ha sido un año caracterizado por una profunda transformación que ha marcado el rumbo de la nueva Atlantia. El 12 de marzo de 2021, Atlantia presentó las nuevas líneas de desarrollo estratégico que consideran la innovación y la sostenibilidad como pilares fundamentales de su plan de negocio. También en marzo de 2021, Atlantia participó en una colocación privada de la empresa alemana Volocopter, líder mundial en la comercialización de soluciones innovadoras y sostenibles de movilidad aérea urbana, trayendo en noviembre por primera vez en Italia con Aeroporti di Roma un modelo de tamaño completo de VoloCity, el dron para el transporte urbano de pasajeros.

El 17 de enero de 2022, Atlantia firmó un contrato con el grupo Siemens para la adquisición de Yunex Traffic, uno de los mayores operadores del mundo en el sector de los sistemas inteligentes de transporte (ITS). La operación supuso un paso fundamental en la implantación de líneas estratégicas de desarrollo en nuevas áreas colindantes y sinérgicas con los principales sectores en los que Atlantia ya es líder. A fines de enero de 2022, Atlanta fue incluida, por primera vez, en el Índice de Igualdad de Género de Bloomberg. El 4 de marzo de 2022 participó en una nueva ronda de financiación en un Volocopter.

El 5 de mayo de 2022 se produjo el cierre de la venta de la totalidad de la participación en Autostrade per l’Italia al consorcio formado por CDP Equity SpA, The Blackstone Group International Partners LLP y Macquarie European Infrastructure Fund 6 SCSp.

De Exor a Atlanta: los que abandonaron la bolsa

Un año para olvidar 2022 para la Bolsa de Milán con la despedida de 12 empresas con Atlántico. Antes de Atlantia, era un anuncio exorcizarsociedad de cartera de la familia Agnelli, que se transferirá a la Bolsa de Valores de Ámsterdam. parrilla automática debe ser eliminado de la lista después de una fusión con Suiza dufrymientras que el destino de la fábrica de zapatos de tod sigue siendo incierta tras el fracaso de la oferta pública de adquisición por parte de su principal accionista.

También CNH Industrialcuyas acciones cotizan tanto en Milán como en Nueva York, planea finalizar la cotización dual y centrarse en la Bolsa de Nueva York.